日本汽車(chē)企業(yè)斯巴魯公司２７日承認(rèn)，該公司下屬兩家工廠(chǎng)使用無(wú)資質(zhì)檢驗(yàn)員“糊弄”新車(chē)出廠(chǎng)前的整車(chē)檢查，這一行為已成“常態(tài)化”，持續(xù)約３０年。由此，斯巴魯公司成為繼日產(chǎn)公司后，日本第二家曝出類(lèi)似問(wèn)題的汽車(chē)公司。

日本媒體援引消息人士的話(huà)報(bào)道，涉及“糊弄門(mén)”的兩家工廠(chǎng)分別為斯巴魯公司設(shè)在群馬縣的總工廠(chǎng)和矢島工廠(chǎng)，兩者均位于群馬縣太田市。

消息人士透露，斯巴魯公司約有２５０名正式檢查員，他們均擁有公司內(nèi)部認(rèn)定的檢查資格。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，新車(chē)出廠(chǎng)前的整車(chē)檢查必須由正式檢查員完成，但涉事工廠(chǎng)把部分檢查工作交由尚未取得資格的實(shí)習(xí)員工負(fù)責(zé)。

斯巴魯高層管理人員透露，這一行為已如“傳統(tǒng)”般持續(xù)了３０年。雖然這些實(shí)習(xí)員工均接受了一定時(shí)間培訓(xùn)，但由非正式檢查員實(shí)施新車(chē)檢查工作仍然違反了日本國(guó)家規(guī)定。

斯巴魯公司社長(zhǎng)吉永泰之２７日召開(kāi)記者會(huì)，承認(rèn)公司存在上述違規(guī)行為，并鞠躬道歉。他說(shuō)：“我們對(duì)此感到非常遺憾，表示歉意。我們都希望能按規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)。”

吉永泰之同時(shí)表示，斯巴魯公司將于３０日把有關(guān)這一問(wèn)題的報(bào)告提交給日本政府。按他的說(shuō)法，斯巴魯公司很可能在日本國(guó)內(nèi)進(jìn)行召回，涉及車(chē)輛總數(shù)達(dá)２５.５萬(wàn)輛，召回總費(fèi)用預(yù)計(jì)將達(dá)５０億日元（約合２.９億元人民幣）。

斯巴魯成為繼日產(chǎn)汽車(chē)公司后，第二家卷入“糊弄門(mén)”丑聞的汽車(chē)公司。今年９月，日本國(guó)土交通省對(duì)國(guó)內(nèi)的日產(chǎn)汽車(chē)制造工廠(chǎng)進(jìn)行突擊檢查，發(fā)現(xiàn)其使用無(wú)資質(zhì)人員進(jìn)行汽車(chē)出廠(chǎng)安全檢查。

問(wèn)題曝光后，日產(chǎn)汽車(chē)沒(méi)有進(jìn)行徹底整改，部分工廠(chǎng)無(wú)資質(zhì)檢驗(yàn)員依然在崗。隨后的調(diào)查還顯示，日產(chǎn)汽車(chē)在幾乎所有國(guó)內(nèi)工廠(chǎng)常年使用無(wú)資質(zhì)檢驗(yàn)員“糊弄”出廠(chǎng)安全檢查。

國(guó)土交通省隨后決定，將日產(chǎn)汽車(chē)公司的新車(chē)出廠(chǎng)檢驗(yàn)制度列入監(jiān)視對(duì)象，期限為“無(wú)限期”。

日產(chǎn)公司丑聞曝光后，國(guó)土交通省要求日本各大車(chē)企進(jìn)行內(nèi)部排查，斯巴魯公司正是在這一過(guò)程中發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題。目前，豐田、本田、馬自達(dá)和三菱汽車(chē)公司已向國(guó)土交通省上報(bào)稱(chēng)檢查機(jī)制不存在問(wèn)題。

美聯(lián)社評(píng)論說(shuō)，日本汽車(chē)企業(yè)連曝“糊弄”丑聞，不僅讓公眾感到驚訝，更讓消費(fèi)者對(duì)日本產(chǎn)品的質(zhì)量感到擔(dān)憂(yōu)。法新社則認(rèn)為，兩家車(chē)企接連曝出丑聞，恐將重創(chuàng)日本汽車(chē)業(yè)。