為什么要做大功率充電，需求就在那兒，你不做，有人做，晩做不如早做。那些找一大堆借口想漸漸的，最終恐怕會(huì)被人家堵住門的，因而，我們先從技能談起。話說大功率充電，說起來有點(diǎn)唬人，其實(shí)無論是車端仍是樁端，就兩點(diǎn)一句話，在合理本錢的條件下，處理大功率引發(fā)的安全和熱辦理問題。今日首要談的就是其間最引人重視的連接器組件熱辦理問題。
      啥是連接器組件？望文生義，就是充電槍加充電電纜這一嘟嚕東西，老外管這個(gè)叫cableassembly。咱我國人看東西的重視點(diǎn)可能和老外不大一樣，他們看長(zhǎng)的，我們盯大的，呵呵，所以我們叫連接器組件。這玩意兒有啥特別的？因?yàn)槌潆姇r(shí)，人要拿著的就是這個(gè)連接器組件。小功率的時(shí)分沒啥問題，大功率時(shí)假如不采納任何辦法，這個(gè)組件會(huì)變得又笨又重。見下圖：

      125A充電是50平方。。。（說起這個(gè)多少平方，有一個(gè)文科生小編，愣是把偶的一次講座，給寫成50平方米，引起許多人輕視偶的智商）。。。的線一米0.6公斤，這樣幾米的電纜加上槍頭一般人仍是拎的起來的。可是假如大功率充電時(shí)，電流到了400A，依據(jù)中學(xué)物理通知我們?cè)谙嗤碾娮瑁ㄒ簿褪窍嗤娎|截面）情況下發(fā)熱量大了十倍，此刻為了不讓電纜燒起來，最直接的做法就是添加導(dǎo)線的截面到150平方，可是，這個(gè)時(shí)分的連接器組件的分量也添加到快3倍，力氣小一點(diǎn)的已經(jīng)拎不動(dòng)了，并且這么大的電纜也很難彎曲了，沒法操作呀。
      所以要想用大功率充電，也就以下幾個(gè)辦法了：一是進(jìn)步電壓，堅(jiān)持電流不添加，可是這個(gè)只能在必定的范圍內(nèi)做，并且牽涉到汽車渠道的嚴(yán)峻修改，一起還有許多安全隱患。二是選用大電纜，讓一個(gè)機(jī)器人或許機(jī)械設(shè)備來幫你抬電纜，這個(gè)辦法的缺陷不必多說了，貴或許笨。第三，就是今日的主題，選用冷卻的辦法來運(yùn)用小截面電纜來完成充電。好了，扯了半響的初中物理，好多人煩了吧，下面來點(diǎn)干貨。
      所謂連接器組件熱辦理，就是要通過各種辦法。。。啥辦法？加大冷卻，操控充電電流，堵截電源等等，今后有空再細(xì)心說這個(gè)。。。操控連接器組件的溫度在安全溫度范圍內(nèi)，這個(gè)安全操控方針溫度，依據(jù)國際電工委員會(huì)（IEC）大佬們的研討是攝氏90度。。。記住這個(gè)值，今后會(huì)屢次用到。。。也就是說在這個(gè)溫度范圍內(nèi)確保各種一般材料做成的連接器長(zhǎng)時(shí)刻作業(yè)不會(huì)發(fā)作任何結(jié)構(gòu)性損毀或嚴(yán)峻影響運(yùn)用壽命。為了操控連接器組件的溫度，首要的一點(diǎn)是要找到最熱的當(dāng)?shù)夭?duì)其溫度進(jìn)行監(jiān)控。國內(nèi)外的磚家們都做了一些測(cè)驗(yàn)，得到了一些相似的定論。

      上圖是一個(gè)連接器的幾個(gè)部分，經(jīng)測(cè)驗(yàn)，溫度最高的部分是壓接區(qū)和觸摸區(qū)，其間觸摸區(qū)是最容易呈現(xiàn)意外的當(dāng)?shù)兀确竭B接器插拔次數(shù)到了必定程度、環(huán)境里塵埃進(jìn)入等原因和形成觸摸電阻俄然添加，該區(qū)溫度就會(huì)反常上升。因而這一點(diǎn)的溫度是作為連接器組件熱辦理體系最需求重視的溫度點(diǎn)。那怎樣才能丈量觸摸區(qū)的溫度呢？當(dāng)然，立刻就能想到一個(gè)辦法，在觸摸面上裝個(gè)溫度傳感器唄，可是。。。儂要曉得。。。是木辦法直接裝在觸摸面上的，為啥捏？因?yàn)閷?shí)踐運(yùn)用的時(shí)分，這個(gè)連接器上有幾百伏的直流電勢(shì)，假如把溫度傳感器直接貼在觸摸面上，一方面簡(jiǎn)直不可能直接設(shè)備，另一方面，假如不采納阻隔辦法，這個(gè)電勢(shì)很可能會(huì)竄入丈量回路燒壞整個(gè)電路，乃至引發(fā)事端。因而，必須間隔金屬觸摸面必定間隔或許用絕緣物質(zhì)包裹起來。這樣一來盡管安全了，但測(cè)出的溫度和實(shí)在的溫度就因?yàn)橛羞@么一點(diǎn)間隔或許絕緣材料，不一樣了。

      看一下上圖，這是一張德國人做的做的某連接器的溫度丈量曲線（順便說一句，文頂用的圖，都是從揭露材料或通過本人贊同答應(yīng)運(yùn)用的圖，不算盜版哈）。這張圖中，TReference是指的觸摸面實(shí)踐的溫度，下稱實(shí)踐溫度，TConnector是指的連接器上溫度傳感器給出的溫度，下稱丈量溫度。能夠看出來，當(dāng)通過400A電流后，進(jìn)過大約54分鐘，溫度進(jìn)入了安穩(wěn)區(qū)，大約為70度出面，此刻那個(gè)設(shè)備有一點(diǎn)間隔的連接器給出的溫度是大約67度左右，和實(shí)在溫度大約一直有3.7度左右的距離。
      通過屢次試驗(yàn)都有相似的定論，能夠得出這么一個(gè)定論。當(dāng)通過大電流通過必定的時(shí)刻進(jìn)入熱平衡時(shí)，實(shí)踐溫度和丈量溫度的差值根本是一個(gè)固定值。這樣一來，看上去問題處理了，只要拿丈量溫度加上那個(gè)德爾塔不就是實(shí)在溫度嗎？有這么簡(jiǎn)略嗎？當(dāng)然沒有。再細(xì)心看一下上圖，首要有一個(gè)問題，在進(jìn)入熱安穩(wěn)前，丈量溫度和實(shí)踐溫度沒有這個(gè)規(guī)則，乃至有一段丈量溫度還會(huì)超越實(shí)踐溫度，這是因?yàn)檫@個(gè)測(cè)驗(yàn)中的電纜側(cè)有一個(gè)熱源，在開始時(shí)影響了裝在連接器中的熱敏元件。漸漸跟著觸摸區(qū)發(fā)熱量的累計(jì)直到接近熱平衡時(shí)這兩根曲線才會(huì)有根本恒定的差值。這一段的溫度是不能用丈量溫度加德爾塔取得實(shí)在溫度的?？墒钦?qǐng)記住我們的操控方針是攝氏90度，這一段盡管測(cè)禁絕，但因?yàn)檫h(yuǎn)遠(yuǎn)低于我們的操控方針溫度，所以其實(shí)無所謂，這段時(shí)刻是安全的。那問題在哪里呢？請(qǐng)看下圖：

      當(dāng)因?yàn)槟撤N原因，比方冷卻體系毛病，觸摸面電阻俄然變大，或許其他任何想到想不到說清說不清的原因形成連接器組件作業(yè)反常，就會(huì)表現(xiàn)為本來的熱平衡被損壞了，此刻溫度會(huì)依據(jù)毛病的嚴(yán)峻程度俄然上升。此刻很不幸，這個(gè)上升的進(jìn)程經(jīng)測(cè)驗(yàn)，是十分的不一樣，也就是那個(gè)德爾塔徹底和熱平衡時(shí)不一樣了，實(shí)在溫度超越警戒線90度時(shí)，丈量溫度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)的在后面沒反響過來，這時(shí)假如還用丈量溫度加德爾塔的辦法就起不到維護(hù)作用了。咋辦捏？細(xì)心看一下圖：

      經(jīng)多國老外們測(cè)驗(yàn)（我們現(xiàn)在也在測(cè)驗(yàn)，但因?yàn)榇钜惶自囼?yàn)環(huán)境不容易啊，現(xiàn)在還沒成果）。當(dāng)實(shí)在溫度發(fā)作驟變時(shí)，簡(jiǎn)直一起丈量溫度也在驟變，僅僅斜率可能會(huì)小于實(shí)在溫度的改變斜率，但必定高于熱安穩(wěn)時(shí)的斜率了。所以這個(gè)時(shí)分計(jì)算一下丈量溫度的上升速度，也就是斜率，就能夠判斷是否呈現(xiàn)了反常情況，然后采納適宜的辦法，操控?zé)崞胶狻?/span>上面大致剖析了一下連接器組件熱辦理的根本原理，那么怎樣測(cè)驗(yàn)?zāi)兀瑥腎EC那里拿來一點(diǎn)參閱。

      上圖是IEC提出的用以丈量充電插頭的測(cè)驗(yàn)設(shè)備。我們知道，因?yàn)槲覈闹绷鬟B接器的公母和歐美日標(biāo)準(zhǔn)是相反的（原因有夠?qū)懸黄獋髌媸返牧?，今日就不多說了）。所以能夠大致能夠以為這個(gè)測(cè)驗(yàn)設(shè)備能測(cè)驗(yàn)我們的車輛插座。看一下圖，要害有兩點(diǎn)，第一是直埋的溫度傳感器，留意因?yàn)檫@是試驗(yàn)電路，僅僅用于通過模仿大電流丈量溫度反響，一般電壓只需3，4V所以此刻作為丈量的溫度傳感器是能夠緊緊貼在銅導(dǎo)體上，因而測(cè)到實(shí)在溫度是精確的。第二是那個(gè)HEATINGUNIT，就是一個(gè)加熱塊，是用于模仿連接器毛病的。大致試驗(yàn)進(jìn)程如下，用額定電流，比方400A，通過一段時(shí)刻后進(jìn)入熱安穩(wěn)，調(diào)整加熱塊模仿事端溫度損壞熱平衡。當(dāng)實(shí)在溫度到達(dá)90度時(shí)，監(jiān)測(cè)丈量溫度是否給出了正確的特性，或許假如是丈量體系則看體系是否有正確的反響，比方堵截了充電電流。