線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。簡而言之就是連接汽車電器的電線，汽車的運行工況和參數(shù)都通過線束反映在車載電腦上面。另一方面，汽車線束的電子技術含量，成為評價汽車性能的一項重要指標
      汽車線束可以分為主線束和小線束兩種。主線束包括發(fā)動機線束，中央線盒線束，儀表板線束，座艙線束等；而小線束則包括門線束，電瓶線束，ABS剎車線線束等。
      除此以外，按照電壓區(qū)分，汽車線束又可分為高壓線束和低壓線束。汽車高壓線最大的特點是高壓小電流，絕緣性能要求高，因此絕緣層往往比較厚而芯線則比較細。
      汽車線束生產工藝主要有開線、壓接、預裝、總裝等，線束的主要材料為熱縮材料,是汽車線束中重要的絕緣材料。國內的熱縮材料用于汽車制造的市場占比還非常低，只有20%左右。值得一提的是，全球80%的市場占比被美國瑞侃與日本住友占據(jù)。
      隨著汽車電子化的發(fā)展，經(jīng)濟、舒適、可靠性等將會越來越凸顯，對于線束的要求逐漸變高。國內汽車線束市場將由低成本戰(zhàn)略市場逐步轉為技術含量更高的性價比市場。汽車線束也朝著高壓化、輕量化、標準化的方向發(fā)展。
      目前,我國國內線束企業(yè)大多數(shù)為外資或合資企業(yè)，占到我國線束產業(yè)的42%，民營企業(yè)則占到37%左右。汽車線束市場集中度較高，兩大日本汽車線束廠家矢崎和住友電氣的市場占有率超過50%。
      隨著汽車電動化、智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，國內汽車線束行業(yè)規(guī)模將進一步增長。國內自主線束企業(yè)也將隨著成本的下降，技術的突破，市場規(guī)模穩(wěn)步擴大。