據(jù)外媒報(bào)道，大部分車企都在積極采用工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)。于是，各大零部件供應(yīng)商也不甘落后，努力實(shí)現(xiàn)工業(yè)4.0所要求的數(shù)字化制造。

向“數(shù)字化工廠”轉(zhuǎn)型并不如業(yè)內(nèi)人士預(yù)想的那么容易，這需要大量的投資，以便將現(xiàn)有的系統(tǒng)更換為第四次工業(yè)革命（4IR）所需的技術(shù)及設(shè)備。許多工程師均認(rèn)為，若要實(shí)現(xiàn)這一轉(zhuǎn)型，起碼需要耗費(fèi)數(shù)年光景。

然而，也有人認(rèn)為第四次工業(yè)革命對(duì)汽車業(yè)工程師很有吸引力，這主要體現(xiàn)在短期目標(biāo)上，包括采用數(shù)控系統(tǒng)，提升制造過(guò)程中的某個(gè)特定階段的性能，而非替換掉整個(gè)生產(chǎn)線。

在車輛裝配工藝中，該方法或被用于監(jiān)控機(jī)器人的工作情況。工廠可使用一種負(fù)擔(dān)得起的、分離式數(shù)碼控制器（digital controller），利用微波分析潛在的故障，在機(jī)器人性能受影響前，對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的處理。

在運(yùn)行期間，若識(shí)別到潛在的性能問(wèn)題，工程師可選擇運(yùn)行診斷檢查或或進(jìn)行總體評(píng)估，該類輕度監(jiān)管（light touch）是一種高效的、低成本的改進(jìn)方案，目前已被日本及亞洲車企所采用。

工程經(jīng)理可利用捕獲或創(chuàng)建的可執(zhí)行數(shù)據(jù)對(duì)工廠的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控。目前已引入了一種M2M門(mén)戶，可提供鏈接，使工程師們可通過(guò)智能手機(jī)或平板電腦遠(yuǎn)程監(jiān)控其設(shè)備運(yùn)營(yíng)。該方法無(wú)需采用大規(guī)模的系統(tǒng)，可降低維持世界級(jí)工廠運(yùn)營(yíng)所需的投資金額。

工業(yè)4.0不僅能提升生產(chǎn)效率，還能提供系統(tǒng)監(jiān)控并提升產(chǎn)品品質(zhì)。此外，其還能實(shí)現(xiàn)大規(guī)模按需生產(chǎn)。汽車行業(yè)若采用數(shù)字化，未來(lái)將看到更多的軟件導(dǎo)向型焦點(diǎn)，投資方向?qū)⒉辉偈菈毫C(jī)及模具，為車企提供更為多樣化的定制項(xiàng)目。

許多大車企已開(kāi)始應(yīng)用工業(yè)4.0，一級(jí)及二級(jí)供應(yīng)商也該緊隨其后，開(kāi)始實(shí)現(xiàn)向數(shù)字化生產(chǎn)的轉(zhuǎn)型了，否則將失去競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

建議先從小規(guī)模地?cái)?shù)字化改進(jìn)入手，而非替代整個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)。盡管從短期來(lái)看，將現(xiàn)有工藝實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型這一方法顯得有些不切實(shí)際，但卻有助于企業(yè)在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。