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據(jù)外媒報(bào)道稱,因?yàn)槲茨苷_披露旗下豪華品牌奔馳“違規(guī)使用作弊軟件”等行為(即“柴油門”),戴姆勒被200余位投資者起訴,要求得到約9億歐元(約合69.7億人民幣)的賠償。
作為原告方律師,安德魯斯·提爾普(Andreas Tilp)在一份聲明當(dāng)中表示,參與訴訟的機(jī)構(gòu)包括銀行、投行以及來自歐洲、北美、亞洲的保險(xiǎn)及養(yǎng)老基金,這些投資者涉及在2012年7月10日至2018年6月20日之間購買了戴姆勒的股票。
提爾普表示,戴姆勒未能告知上述投資者“柴油門”將導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)及成本,違反了相關(guān)證券交易法規(guī)。而正是由于戴姆勒的問題,上述投資者或以過高的價(jià)格買入了戴姆勒的股票,戴姆勒有責(zé)任賠償他們的損失。作為被告方,戴姆勒認(rèn)為這起訴訟沒有任何法律依據(jù),戴姆勒方面表示盡管該訴訟尚未正式傳達(dá)至戴姆勒,但其將通過一切合法手段為自身進(jìn)行辯護(hù)。
與大眾集團(tuán)一樣,戴姆勒也深受“柴油門”影響。自2015年9月“柴油門”爆發(fā)之后,大眾集團(tuán)已經(jīng)付出了約300億歐元(約2323億人民幣)的代價(jià),而直到如今大眾集團(tuán)“柴油門”的影響仍在持續(xù)發(fā)酵當(dāng)中。而戴姆勒“柴油門”則于2016年5月爆發(fā),與大眾集團(tuán)的否認(rèn)態(tài)度不同,戴姆勒對于相關(guān)部門的調(diào)查較為配合,因此德國檢方在2019年9月對戴姆勒開出了8.7億歐元(約合67.4億人民幣)的罰款并結(jié)案。(文/汽車之家 王林)